Tariful afișat la intrarea în stație nu este mereu suma de pe bonul de la final. Unele stații încarcă pe parcurs cu „diagnoză OBD obligatorie", cu autocolantul taxat separat sau cu reinspecția la preț plin în loc de jumătate. Mai jos găsești cifrele reale pe categorii și orașe, ce intră în tariful de bază, ce se facturează în plus legal și cum recunoști o stație care încarcă peste piață.
ITP-ul este unul dintre cele trei documente auto obligatorii din ghidul complet al documentelor auto, alături de RCA și rovinietă. Dacă nu știi exact când expiră fiecare, continuă să citești.
Vrei să știi când îți expiră ITP-ul fără să cauți prin acte?
Introdu seria VIN pentru o verificare ITP online și afli statusul în câteva secunde. Dacă adaugi mașina în cont, primești notificare automată cu 10 zile înainte să expire, gratuit, prima mașină permanent.
Ce este ITP și de ce este obligatoriu
Inspecția Tehnică Periodică (ITP) este o verificare obligatorie a stării tehnice a vehiculului, reglementată prin Ordinul MDRAP nr. 2133/2015 și Directiva Europeană 2014/45/UE. Scopul inspecției este să confirme că mașina nu reprezintă un pericol pentru șofer, pasageri sau ceilalți participanți la trafic.
Fără ITP valabil, mașina nu poate circula legal pe drumurile publice din România. Nu contează că arată bine sau că „nu ai avut niciodată probleme". Lipsa documentului este contravenție, indiferent de starea reală a vehiculului.
Cât de des se face ITP, tabel complet:
| Tipul vehiculului | Frecvență |
|---|---|
| Autoturism nou (primii 3 ani) | La 3 ani de la prima înmatriculare |
| Autoturism (4-15 ani) | La 2 ani |
| Autoturism (peste 15 ani) | Anual |
| Taxi, ambulanță, școală auto | Anual sau semestrial |
| Autovehicule comerciale | Anual |
| Motociclete | La 2 ani (4-12 ani), anual după |
Concret: dacă ai o mașină de 10 ani, ITP-ul vine la fiecare 2 ani. Dacă e mai veche de 15 ani, în fiecare an. Nu există perioadă de grație: în ziua expirării, mașina intră în ilegalitate.
Cât costă ITP-ul în 2026 pe categorii de vehicule
Prețul nu este fix și nu este stabilit de stat. RAR autorizează stațiile și impune ce trebuie verificat, dar fiecare stație își stabilește tariful. Ca reper, stația publică STB din București listează 160 lei cu TVA pentru un autoturism standard, 134,45 lei fără TVA. În stațiile private, prețurile reale pentru 2026 arată astfel:
| Categorie vehicul | Preț 2026 (lei) | Observații |
|---|---|---|
| Autoturism benzină sub 2.0L | 150 - 180 | Cel mai frecvent tarif |
| Autoturism diesel sau GPL | 150 - 180 | Identic cu benzina la majoritatea stațiilor |
| Autoturism 4x4 sau motor peste 2.0L sau SUV | 170 - 250 | Plus 20-30% față de standard |
| Autoutilitară până la 3,5 tone | 200 - 350 | Variază mult de la o stație la alta |
| Motocicletă | 100 - 180 | Mai ieftin decât autoturismul |
| Taxi, școală auto, transport alternativ | 100 - 150 | Tarif redus prin lege |
| Remorcă, semiremorcă fără frână | 100 - 150 | Verificare mai scurtă |
| Rulotă | 200 - 280 | Tratată ca autoutilitară |
| Autobuz, microbuz | 350 - 600 | Vehicule cu 9 locuri și peste |
| Autocamion peste 3,5 tone | 500 - 900 | Categoria N2 sau N3 |
Cifrele de mai sus sunt o medie a anunțurilor publice ale stațiilor active în mai 2026 (ITP Concept București, ITP Auto Baicului, ITP Ploiești KTA, Autoserv Euromaster sector 6, ITPgo, RAT Craiova). Sunt o referință, nu o listă oficială.
Ce e inclus în tariful de bază și ce plătești separat
Stația trebuie să factureze trei tipuri de verificări impuse de RAR în tariful de bază: siguranță, poluare și altele. Cele trei componente acoperă întreaga inspecție obligatorie. Tariful afișat la intrarea în stație trebuie să fie cel final pentru o inspecție care trece din prima. Dacă vezi „tarif de la 100 lei" în reclamă, întreabă explicit dacă cele trei componente sunt incluse sau dacă se adaugă pe parcurs.
Ce vine în plus, separat și legal:
| Element | Preț tipic 2026 (lei) | Când se aplică |
|---|---|---|
| Reinspecție după aviz nefavorabil | 50% din tarif, adică 75 - 125 lei autoturism | Dacă pici și revii în 5 zile lucrătoare |
| Diagnoză OBD aprofundată | 50 - 100 | La cerere sau dacă apar erori complexe |
| Verificare suplimentară noxe (diesel cu opacitate variabilă) | 30 - 60 | Numai dacă prima măsurătoare e neclară |
| Autocolant de înlocuire dacă l-ai pierdut | 10 - 20 | Caz special, nu standard |
Ce nu ar trebui plătit niciodată:
- Autocolantul de parbriz după trecere, este inclus în tarif prin lege
- „Comisionul" sau bacșișul pentru inspector
- Taxă suplimentară pentru raportul tipărit
- Taxă „de procesare" sau „de programare" peste tariful afișat
Costul total real: trei scenarii
Scenariu 1, mașină pregătită bine, autoturism benzină 1.6L în București
- Tarif stație privată: 165 lei
- Trece din prima, fără extra
- Total: 165 lei
Scenariu 2, autoturism diesel 2.0L cu un bec ars la stop și o eroare OBD
- Tarif inițial: 170 lei
- Bec înlocuit acasă (5 lei) sau la stație (15 lei)
- Diagnoză OBD aprofundată: 70 lei
- Reinspecție după remediere: 85 lei
- Total: 325 - 340 lei
Scenariu 3, SUV 4x4 motor 2.5L benzină, plăcuțe frână uzate
- Tarif inițial: 220 lei
- Schimb plăcuțe frână față la service: 350 lei
- Reinspecție: 110 lei
- Total: 680 lei
Diferența între scenariul 1 și scenariul 3 nu vine de la tariful stației, ci de la cât de pregătită ajunge mașina. De aici importanța checklist-ului pre-ITP de mai jos.
Diferențe între orașe
Prețul ITP-ului variază sensibil în funcție de oraș, dar nu atât de mult pe cât ar putea părea. În 2026:
- București: 150-200 lei stații private, 160 lei STB de referință, multe opțiuni cu programare online
- Cluj, Iași, Timișoara, Brașov: 150-200 lei, similar cu Bucureștiul, mai puține stații deschise sâmbăta
- Ploiești, Constanța, Galați, Craiova: 100-170 lei, ușor sub media națională (RAT Craiova listează 122 lei cu TVA pentru autoturism)
- Orașe mici și mediu rural: 120-150 lei, dar ofertă limitată de stații și flexibilitate redusă la programare
Dacă navetești între două orașe, comparația merită. O diferență de 30-40 lei pe an, înmulțită cu o flotă de mai multe mașini, justifică un drum suplimentar.
Cum au evoluat prețurile ITP în 2024, 2025 și 2026
Prețurile au crescut treptat în ultimii ani, fără un salt brusc reglementat. Pentru un autoturism standard:
| Categorie | 2024 (lei) | 2025 (lei) | 2026 (lei) | Creștere totală |
|---|---|---|---|---|
| Autoturism sub 2.0L | 120 - 150 | 140 - 170 | 150 - 200 | aproximativ 25% |
| SUV sau 4x4 | 150 - 200 | 170 - 220 | 200 - 250 | aproximativ 25% |
| Motocicletă | 80 - 130 | 90 - 150 | 100 - 180 | aproximativ 30% |
Creșterea reflectă inflația, scumpirea utilităților la stații (energia electrică pentru bancul cu role în special) și mai puțin o decizie a RAR.
Cum știi dacă plătești prea mult pentru ITP
Câteva semnale clare că o stație taxează peste piață sau facturează ce nu ar trebui:
-
Tariful de pe site sau panou diferă de cel de pe bon. Tariful afișat este obligatoriu prin lege să fie cel facturat. Dacă apare o linie suplimentară de tipul „verificări neprevăzute" sau „prelungire control", cere explicații pe loc.
-
Ți se cere bacșiș sau „comision" pentru inspector. Plata oficială se face exclusiv pe bonul stației, nu către o persoană. Refuză și raportează la RAR.
-
Te taxează separat pentru autocolant. Autocolantul de parbriz după trecere este inclus în tarif, fără excepție.
-
„Diagnoza OBD obligatorie" la 100 lei. Verificarea OBD este parte din inspecția standard pentru mașinile cu sistem OBD, dar nu trebuie facturată separat decât dacă apar coduri complexe care necesită diagnoză aprofundată reală.
-
Reinspecție la tarif întreg. Reinspecția în cele 5 zile lucrătoare costă 50% din tariful inițial, nu prețul plin. Dacă ți se cere prețul plin, ești îndreptățit să refuzi.
-
Tariful pentru un autoturism standard depășește 220 lei într-o stație urbană. În 2026, orice peste 200-220 lei pentru un autoturism benzină sub 2.0L într-un oraș cu competiție este peste piață, fără justificare tehnică.
Ce poți face, în ordine:
- Cere explicații pe loc la stație
- Cere bonul fiscal detaliat cu toate componentele tarifului
- Sesizează RAR (formularul online de reclamații este pe rarom.ro)
- Schimbă stația la următorul ITP, recenziile Google sunt decisive
Ce se verifică la ITP: lista completă
Inspectorii parcurg sistematic 5 categorii principale. Dacă știi ce verifică, poți face o trecere rapidă acasă înainte de programare și eviți surprizele.
1. Sistem de frânare
- Eficiența frânelor față și spate (test pe banc cu role, îți dă un procent)
- Frâna de mână (trebuie să imobilizeze mașina pe pantă)
- Starea furtunurilor și conductelor de frână (scurgeri, fisuri)
- Echilibrul forței de frânare stânga-dreapta
2. Direcție și geometrie
- Jocul volanului (limita legală: 30° pentru mașini fără servodirecție)
- Uzura articulațiilor și fuzete (inspecție vizuală și tactilă)
- Starea barelor de direcție și a bucșelor
3. Vizibilitate și iluminare
- Funcționarea TUTUROR luminilor: față, spate, frână, semnalizatoare, mers înapoi, ceață
- Reglajul farurilor (un far dezreglat înseamnă picat automat)
- Starea parbrizului: fisurile mai mari de 40 cm în câmpul vizual sau orice fisură care trece prin dreptul șoferului
- Funcționarea ștergătoarelor și a sistemului de spălare
4. Caroserie și structură
- Starea șasiului (coroziune severă sau deformări structurale)
- Funcționarea ușilor, yalelor și balamalelor
- Centuri de siguranță (retractare, prindere, starea materialului)
- Sistemul de evacuare (etanșeitate, prindere, starea catalizatorului)
5. Motor și emisii
- Noxele la evacuare: CO și HC pentru benzină, opacitate pentru diesel
- Inspecție vizuală: nivel ulei, lichid de răcire, scurgeri active
- Funcționarea sistemului OBD (dacă există erori stocate, unele duc la picaj)
Ce NU se verifică la ITP și nu îți face griji pentru: consumul de ulei, bateria, AC-ul, starea tapițeriei, zgomotele de motor (dacă nu afectează siguranța), sistemul audio, navigația.
Cum te pregătești acasă: checklist pre-ITP
Verificările de mai jos îți iau 15 minute și pot face diferența între „trecut" și „picat":
- Verifică toate becurile (ieși noaptea și roagă pe cineva să apese pedalele)
- Verifică presiunea anvelopelor și adâncimea profilului (limita legală: 1.6mm, dar sub 2mm e risc de picaj la inspecție vizuală)
- Verifică nivelul uleiului și al lichidului de răcire
- Verifică că nu ai erori în bord (scapă de ele sau știi ce sunt)
- Verifică că ștergătoarele funcționează și că rezervorul de lichid e plin
- Verifică frâna de mână, trage de ea și simte dacă ține
- Verifică centura șoferului, trage brusc să testezi retractarea
Dacă ai erori OBD active (bec portocaliu în bord), investighează înainte. Unele stații pică automat mașina pentru coduri de eroare active, indiferent de cauză.
Cât durează ITP-ul
O inspecție completă durează în medie 45-90 de minute efectiv. La asta se adaugă timpul de așteptare la stație, care poate fi 0 minute dacă ai programare sau 2-3 ore dacă vii fără.
Factori care prelungesc durata:
- Coadă la stație (mai ales luni dimineața și înainte de weekenduri)
- Teste suplimentare la suspensie sau emisii
- Discuții sau contestații după inspecție
Recomandare: Programează-te online sau telefonic, vino la ora exactă cu rezervorul minim pe jumătate (testul de noxe necesită motor cald) și cu anvelopele la presiunea corectă.
Cum găsești o stație ITP autorizată
Toate stațiile ITP trebuie autorizate de RAR. Există peste 1.500 de stații autorizate în România, aproape sigur ai câteva la câțiva kilometri.
Cum găsești stații în zona ta:
- Intră pe rna.ro (Registrul Național Autovehicule)
- Mergi la secțiunea Inspecție Tehnică > Stații autorizate
- Filtrează după județ și localitate
- Verifică recenziile Google ale stațiilor din listă înainte să alegi
Sfat practic: Evită stațiile amplasate lângă service-uri sau dealeri de piese, există un conflict evident de interese. Alege o stație independentă cu recenzii recente și rating peste 4,2 stele. Recenziile cu „mi-au zis că trebuie să schimb X, dar la alt service mi-au spus că nu" sunt un semnal clar.
Ce faci dacă ITP-ul a picat
Dacă ai primit aviz nefavorabil, nu e catastrofă. Ai 5 zile lucrătoare să remediezi defecțiunile și să te prezinți la reinspecție cu tarif redus.
Defecțiuni frecvente și costurile de remediere:
| Defecțiune | Cost remediere orientativ |
|---|---|
| Bec ars (far, stop, semnalizator) | 20 - 100 lei |
| Plăcuțe frână uzate | 200 - 500 lei |
| Discuri frână uzate | 300 - 700 lei |
| Anvelope sub limita de uzură | 800 - 2.000 lei (set) |
| Noxe neconforme (curățare injecție) | 150 - 400 lei |
| Scurgeri ulei (simering) | 300 - 800 lei |
| Erori OBD (diagnosticare + remediere) | 200 - 1.000 lei (depinde de problemă) |
Detalii complete despre pași, drepturi și ce poți contesta: ce faci când ITP-ul a picat.
Cum știi când expiră ITP-ul mașinii tale
Data expirării ITP este înscrisă pe talonul mașinii și pe autocolantul de pe parbriz (colțul din dreapta-jos, privind din interior).
Dacă ai pierdut talonul sau autocolantul s-a deteriorat, cea mai rapidă metodă este verificarea ITP online: introduci seria VIN și vezi statusul și data exactă de expirare în câteva secunde.
Sau direct prin verificare ITP pe VerificRCA.ro, fără cont, gratuit.
Vrei să nu mai stai cu grija asta? Adaugă mașina pe VerificRCA.ro și primești:
- Email cu 30 zile înainte de expirarea ITP
- Notificare push cu 14 zile înainte
- SMS cu 3 zile înainte
Prima mașină e monitorizată gratuit permanent, fără card, fără perioadă de trial. Cât ești în dashboard, poți face și o verificare RCA online sau o verificare Rovinietă online din același loc.
Întrebări frecvente despre ITP
Ce este ITP și cât de des trebuie făcut? ITP (Inspecția Tehnică Periodică) este verificarea obligatorie a stării tehnice a mașinii, cerută de legislația română și europeană. Se face la 3 ani pentru mașini noi, la 2 ani pentru mașini de 4-15 ani și anual pentru mașini de peste 15 ani.
Cât costă ITP-ul în 2026? Pentru un autoturism standard cu motor sub 2.0L, ITP-ul costă în 2026 între 150 și 200 lei în stațiile private, cu STB București la 160 lei cu TVA ca tarif public de referință. SUV-urile, 4x4 și motoarele peste 2.0L urcă la 200-250 lei. Tariful include cele trei componente impuse de RAR: siguranță, poluare și „altele". Reinspecția în 5 zile lucrătoare costă jumătate din tariful inițial.
De ce variază atât de mult prețul între stații? RAR autorizează stațiile și definește ce se verifică, dar nu impune un tarif unic. Diferențele țin de costurile stației (chirie, energia electrică pentru banc cu role, salarii), zona (urban vs rural), competiția locală și dotările. Aceeași inspecție poate costa 130 lei într-o stație de provincie și 200 lei într-una bucureșteană centrală, pentru același autoturism.
Pot face ITP-ul mai ieftin în alt oraș? Da, legal. ITP-ul este valabil național, indiferent de stația emitentă. Diferențele între județe pot ajunge la 30-50 lei. Dacă faci oricum un drum, merită programat ITP-ul acolo. Singura condiție: stația trebuie să fie autorizată RAR, toate stațiile cu autorizație în vigoare sunt listate pe rna.ro.
Pot face ITP dacă am erori în bord? Depinde de tip. Erorile active pentru sisteme critice (frâne ABS, airbag, motor) duc de obicei la picaj. Dacă ai becul motor aprins, investighează înainte de programare.
Pot circula cu mașina după ce ITP-ul a expirat? Nu. Mașina nu mai poate circula legal din ziua expirării. Amenzile pentru ITP expirat pornesc de la 200 lei, iar talonul poate fi reținut pe loc de polițist.
ITP-ul expirat afectează și RCA-ul? Nu direct, dar unii asigurători pot refuza plata despăgubirilor dacă mașina nu era în stare tehnică legală la momentul accidentului. E un risc suplimentar dincolo de amendă.
Cât durează eliberarea raportului după inspecție? Raportul și autocolantul se eliberează imediat la finalul inspecției, la stație.
Pot face ITP dacă mașina are rovinietă expirată? Poți intra la stație fără rovinietă. Problema e că nu poți circula legal pe drumuri naționale pentru a ajunge acolo. Fă o verificare Rovinietă online și rezolvă plata înainte.
ITP-ul se transferă dacă vând mașina? Da. ITP-ul urmează mașina, nu proprietarul. Dacă ai ITP valabil 1 an și vinzi mașina, cumpărătorul beneficiază de el.
Ce fac dacă am picat ITP-ul și nu am bani de reparații acum? Ai 5 zile lucrătoare pentru reinspecție la 50% din tariful inițial. Mașina nu poate fi folosită pe drumuri publice în această perioadă. Prioritizează defecțiunile obligatorii (lumini, frâne) față de cele minore.
Pot contesta rezultatul unui ITP? Da. Poți solicita o reinspecție la RAR în termen de 30 de zile dacă consideri că rezultatul e incorect. Procedura este detaliată pe site-ul RAR.
